近日，中国最大清洁能源汽车运输船上汽安吉申诚号成功首航，这是中国在新能源汽车产业链发展中的又一重要里程碑。

上汽安吉申诚号长200米、宽38米，高度相当于13层楼，是上汽集团委托中国船舶集团建造的首艘远洋汽车运输船(滚装船)。该船拥有7600车位，排水量超过4万吨，创新性地采用LNG双燃料清洁动力，可减少30%的二氧化碳排放，这是中国汽车在全路径减碳上的重要实践，也意味着面对海外市场的竞争力进一步提升。

当前，中国是全球最大的新能源汽车产销国，也是全球最大的汽车出口国，汽车出口相关产业链、配套设施将成为接下来的发展重点，助力中国新能源汽车深度参与全球产业链变革。

百亿造船补运力

首航前往欧洲，上汽安吉申诚号搭载了上汽、东风和宇通约5000辆自主品牌新车。

在这背后，是汽车出口需求与日俱增。相关数据显示，2023年，上汽集团海外市场再创新高，全年海外销量达120.8万辆，同比增长18.8%，连续第八年蝉联国内行业第一。与此同时，我国汽车整车出口491万辆，同比增长57.9%，首次跃居全球第一。

上汽安吉物流总经理金麒则指出，相对汽车出口的增长，运力还有所滞后，同时全球运力也存在短缺，全球运价有较大增长。“船价从最早的2万多美元一天的平均价，上涨到现在最高10万美元，涨了5倍。”

两年前，上汽集团就开始制造滚轮船，1艘船的造价接近1亿美元，2024年至2026年，7600、7800、9000车级共14艘远洋运输船将陆续“入列”。与现有船舶一起，提供总计超过50万辆的远洋段自营运力支持。为此，上汽集团投资约100亿元。“这样大规模的船舶投资，一方面考虑到服务未来的中国出口战略，国轮、国造、国车、国运；另一方面是服务上汽出口，同时也兼顾其他车企抱团出海，这样更具成本优势。”金麒说道。

2023年，海通码头共计运输311万辆汽车，其中上汽集团占比只有15%，85%都是国内其他车企。未来，安吉物流将利用上汽的先发优势，搭建海外平台，和国内出口车企一起打通“出海”航道，将中国有优势的重型机械、重型汽车、大型的零部件、绿色的能源等通过滚装船运送出去。

“上汽集团自建船队的核心目标是保障供应链稳定，增强成本竞争力。”上汽国际副总经理赵爱民进一步表示，上汽不只是简单的产品输出，而是植根当地，不断进行技术输出、能力输出，将新赛道上积累起来的技术能力、产品能力、智能化能力跟当地的消费者结合，帮助解决当地就业问题和传统汽车供应链的调整问题等。

冲击海外年销135万辆

上汽集团远洋船队全力扩容的背后，是公司海外业务的快速增长。2023年，上汽海外销量达120.8万辆，同比增长18.8%，在中国汽车企业中连续八年领跑。其中，自主品牌销量占比近92%，新能源车销量占比近24%，上汽首款全球车MG4 EV成为欧洲紧凑型纯电动车销量冠军。

赵爱民介绍，上汽2023年欧洲销量超过30万辆，澳新地区销量近10万辆，墨西哥和南美达到30多万辆，中东和非洲以及东盟地区也分别达到了10多万辆的销量规模。

未来两年，上汽集团计划有14款新能源汽车投放全球，实现对主流细分市场的“全覆盖”。同时，在海外构建技术溢出、规模发展、效益提升的良性循环，开创中国车企国际经营全新模式。

赵爱民表示，智己汽车、飞凡汽车要以不同的方式逐步进入全球视野，体现上汽制造的能力和水平。在品牌向上的同时，让全球消费者体验更好的产品，也在全球新老赛道的切换过程当中抢占有利位置。

当前，上汽集团拥有印度、印度尼西亚、泰国、巴基斯坦等四个海外基地。“如何进一步拓展现有海外基地，重点提升它们的小手段能力，尤其是销售端的能力，提高当地生产量的占比，这是我们核心的工作。例如，泰国基地已经实现再出口，生产的车辆可以出口至印度尼西亚和马来西亚。”赵爱民说道。

南方+记者 魏泓泉